依據(jù)臭氧發(fā)生器的工作原理，其配套的輔助系統(tǒng)也就顯得尤為重要。輔機(jī)系統(tǒng)主要包括閉路冷卻系統(tǒng)、加氮系統(tǒng)、排出系統(tǒng)和雙向呼吸閥。

閉路冷卻系統(tǒng)。

    內(nèi)循環(huán)的水帶走臭氧產(chǎn)生過程中多余的熱量，并將熱量帶到外部循環(huán)水中。

    它包括熱交換器，循環(huán)泵，膨脹罐，壓力開關(guān)等。

    臭氧發(fā)生器空氣源設(shè)計的冷卻水量為3-4m3/kgO3/h，氧型臭氧發(fā)生器設(shè)計冷卻水量為1.7-2m3/kgO3/h。

    因為臭氧機(jī)材料一般是SS316，所以內(nèi)部循環(huán)水需要用除鹽水來冷卻，以緩解臭氧發(fā)生器的腐蝕。

    外循環(huán)水可以使用自來水，但其溫度一般≤28℃，因為水溫過高會降低臭氧發(fā)生器的工作效率，從而增加電耗。

2.加氮系統(tǒng)。

    含氮氣體時，臭氧發(fā)生器的工作效率和放電體壽命將得到提高，在不增加電力消耗的前提下，可提高臭氧產(chǎn)率。

    由于空源型和富氧源臭氧發(fā)生器的氣源本身含有氮，因此該系統(tǒng)只適合于液氧源臭氧發(fā)生器。

    該系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)、儲氣罐、空氣冷卻器(凍干機(jī))、空氣干燥器(吸附干燥機(jī))和過濾器組成，氮氣補(bǔ)充量按2-5%設(shè)計。

3.尾氣過濾器。

    余下的臭氧層向大氣釋放本身就是一個污染源，需要控制臭氧層排放濃度。

    即便是在合適的擴(kuò)散體系下，從反應(yīng)池排放的氣體也會含有更多的臭氧。

    本實用新型采用高溫加熱分解和填料催化分解兩種形式，可控制臭氧排放濃度小于0.08ppm。

    汽車尾氣清洗器要在室內(nèi)設(shè)計，如果沒有進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計，就需要安裝輕型結(jié)構(gòu)的隔熱板房，房間高度不低于3米。

4.雙向呼吸閥。

    裝于臭氧催化氧化罐或氧化池的頂部，保持大氣壓力的平衡(罐體或池體是密封的)。